винахід ТНВД
Після винаходу Дизеля, його двигун зі світовим ім'ям, через свою громіздкість і малооборотних став використовуватися у важкій промисловості, суднобудуванні і в інших областях, де вага не значив багато. Інженери в усьому світі продовжували роботу над двигуном. Дизельний двигун був ефективний і в той же час економічний. Але для масового використання були потрібні серйозні доопрацювання. Малооборотних дизеля пояснювалася способом подачі палива. Паливо вдувати під дією стисненого повітря і було необхідна наявність громіздкого додаткового компресора, який не дозволяв зменшити вагу і габарити двигуна. Одним з інженерів, який зміг створити систему для подачі палива, став Роберт Бош. У 1922 році він запропонував схему, яка вже в наступному році була розбита на десять відрізняються один від одного проектів паливного насоса високого тиску (ТНВД). Після декількох років випробувань, в 1925 році був прийнятий остаточний проект ТНВД. У 1927 році почалося виробництво паливних насосів високого тиску за проектом Боша. Ідея Роберта Боша дала поштовх до розвитку покоління дизельних машин. Паливна апаратура знайшла своє широке застосування на вантажних авто. До речі, першою машиною на дизелі стала вантажівка Benz 5K3, а першим легковим Mercedes - Benz 260D з 50 к.с.
ТНВД сьогодні
На сьогоднішній день, паливний насос високого тиску або як його зазвичай скорочено називають ТНВД - основний компонент дизельного двигуна. Найбільш відомі виробники ТНВД - BOSCH, Denso, Zexel, Lucas, Delphi та інші.
Завдання ТНВД в певний момент часу подати певну кількість палива під необхідним тиском. За кількість уприснуло палива відповідає регулятор, за час вприскування відповідає розподільний вал - він крутиться, кулачки тиснуть на плунжера і відбувається вприскування. Головна складова паливного насоса - плунжерні пара. Говорячи простою мовою, це довгий циліндр і поршень, близько підігнані один під одного з дуже маленьким зазором (тому в разі поломки змінюється вся пара цілком).
типи ТНВД
ТНВД діляться на три основних типи (є і підтипи, але сьогодні поговоримо про основні):
розподільний ТНВД
-рядний ТНВД
-магістральний ТНВД
Схема роботи розподільного ТНВД така - за допомогою однієї плунжерній пари пальне нагнітається для всіх циліндрів, тобто як би розподіляється (звідси і назва - розподільний). Плюси цього типу ТНВД поряд з іншими - його вага, розмір, більш рівна подача палива - за рахунок цього ставиться на легкових автомобілях. Але через велику завантаженість термін його служби значно нижче його побратимів.
Розподільчий ТНВД:
1 - паливний бак; 2 - паливний фільтр; 3 - муфта регулятора; 4 - важіль управління подачею палива; 5 - пружина регулятора; 6 - зливний дросель; 7 - коректор димності; 8 - всережімний регулятор частоти обертання колінчастого вала; 9 - електромагнітний клапан зупинки двигуна; 10 - розподільна головка; 11 - форсунка; 12 - штуцер; 13 - нагнітальний клапан; 14 - плунжер; 15 - дозирующая муфта; 16 - автомат випередження впорскування палива; 17 - кулачковий диск; 18 - роликовий кільце; 19 - шестерня приводу регулятора; 20 - паливний насос низького тиску; 21 - вал приводу; 22 - редукційний клапан; 23 - вантажі регулятора
Схема рядного ТНВД відрізняється від розподільного. Тут для кожного циліндра пальне нагнітає своя плунжерні пара. Серед плюсів - висока надійність, довговічність, можуть працювати на дизельному паливі низької якості, встановлюються на вантажівки, на легкових авто вже не ставлять починаючи з 2000 року.
Рядний ТНВД:
1 - штуцер напірної магістралі, 2 - сідло клапана, 3 - пружина клапана, 4 - корпус насосної секції, 5 - нагнітальний клапан, 6 - впускний і випускний отвори, 7 - похила поверхня плунжера, 8 - плунжер, 9 - втулка, 10 - важіль управління плунжером, 11 - поворотна плунжерна пружина, 12 - пружина штовхача, 13 - роликовий штовхач, 14- кулачок, 15 - зубчаста рейка
Магістральний ТНВД - система подачі палива, найчастіше в житті використовується назва Common Rail. Відмінність від попередніх систем в тому, що тут паливо за допомогою насоса нагнітається не в камеру згоряння, а в паливну рампу. Звідти паливо вже йде до циліндрів. За уприскування тут відповідає електромагнітна форсунка, що відкривається по команді бортового комп'ютера. Такий ТНВД може мати одну і кілька плунжерних пар і приводитися в дію від кулачковою шайби або вала.
магістральний ТНВД
1 - приводний кулачковий вал, 2 - ролик, 3 - плунжерна пружина, 4 - плунжер, 5 - штуцер напірної магістралі (до паливної рампи), 6 - випускний клапан, 7 - впускний клапан, 8 - електромагнітний клапан дозування палива, 9 - фільтр тонкого очищення палива, 10 - перепускний клапан, 11 - штуцер зворотного паливопроводу, 12 - штуцер впускного паливопроводу
Ремонт і регулювання ТНВД - складне завдання, що вимагає теоретичної і практичної підготовки. Ремонтами паливних насосів займаються спеціалізовані сервіси, з наявністю знань досвіду і найважливіше - з наявність певної апаратури. У домашніх умовах це зробити неможливо.
