12.08.2018
У нашому асортименті представлені:
Амортизатори «Rancho»
Rancho Industries USA
займається виготовленням амортизаторів і різних вузлів підвіски для багатьох марок і моделей позашляховиків. Бренд Rancho представлений на міжнародному авторинку вже більше 50 років. Ранчо входить до складу холдингу Tenneco Automotive Group. Все виробництво здійснюється виключно на території США. На російському ринку продукція бренду з'явилася в 1990-х рр. на Далекому Сході і в Сибіру, а в наступні роки - в інших регіонах країни. Забезпечити високу якість виробів виробнику дозволяє ряд випробувань у власній лабораторії і на полігонах. Продукція компанії користується великим попитом в різних країнах світу, навіть в Японії, де в основному визнаються амортизатори японського виробництва. Асортиментний ряд виробів Rancho досить різноманітний, всього представлено понад 1400 найменувань виробів. Особливо виділяються амортизатори серії RS5000. За останні 15 років це найбільш затребувані і продаються амортизатори в Америці. Їх продумана конструкція дозволяє змінювати жорсткість відповідно до якості дорожнього покриття. Варто сказати, що Ранчо, це одна з небагатьох фірм, що виготовляють амортизатори з регульованою жорсткістю. Встановлювати такий тип амортизаторів можна на позашляховики будь-якого класу. Амортизатори Ранчо, унікальні ще й тим, що це єдині на міжнародному ринку амортизатори, підбираються не тільки по відповідності марки автомашини, але за допомогою спеціальної таблиці розмірів. Завдяки цьому, амортизатори Ранчо, є найбільш вживаними для тих автовласників, яким досить цікавим є тюнінг підвіски позашляховиків. Що відразу кидається в очі при вигляді цих амортизаторів - це їх яскравий дизайн і чимала ціна. Вартість простого варіанту становить близько 3500 рублів за одиницю продукції, а ціна амортизаторів «Rancho» з можливістю виконання регулювання перепускних клапанів (серія 900) починається від 5000 рублів. «Rancho» підходить для установки на позашляховик УАЗ, але з невеликою доопрацюванням, так як ширина втулки амортизатора трохи менше посадкового, тому при його кріпленні з двох сторін посадкового місця необхідно встановити проставочное шайби. Також є комплекти для ліфтованную автомобілів +50 мм і +30 мм. Поведінка автомобіля УАЗ з комплектом амортизаторів «Rancho» змінюється до НЕ впізнаваності. Автомобіль як би пливе над дорогою, плавно проїжджаючи всі ями і нерівності. Однак з'являється і незначний мінус в поведінці УАЗа - при поворотах і незначних відхиленнях кузова з'являються крени. Амортизатор масляний (УАЗ-3151, 3163, 3741) задній, h + 30 мм / (УАЗ-452, 469) передній, h + 30 мм, посилений, L1-LS25 "Rancho" http://www.uazobaza.ru/product/podveska/amortizator_maslyanyy_uaz_3151_3163_3741_zadniy_h_30_mm_uaz_452_469_peredniy_h_30_mm_usilennyy_l1_ls/ 
Амортизатор «Rancho RS999194» регульований L1-LS25 (ресора, кріплення н / о) Застосування: вухо-вухо
Амортизатори Rancho RS9000 це: - подвійні вушка кріплення з червоними поліуретановими сайлентблоками; - 9-й позиційний перемикач жорсткості
Ніздрювата газова структура (з VFC змінної силою тиску робочої рідини); - повний поршень зміщення, діаметром 1-3 / 8 дюйма; - внутрішній рикошетний бампер.
Амортизатори Rancho RS 9000 обладнані ручним регулюванням жорсткості.
Регулювання має п'ять основних ступенів жорсткості амортизатора, які дозволяють досягти максимального комфорту при русі позашляховика по різних дорогах: 1-й ступінь - для швидкісних трас; 2-й ступінь - для нерівних поверхонь; 3-тя щабель - для нестійкої і поганий дороги;
4-й ступінь - для сільських доріг і бездоріжжя; > 5-й ступінь - для бездоріжжя При цьому на кожному амортизаторі змонтований простий механізм, що забезпечує зсув клапана при повороті на одне з 5 поділок. 
Амортизатор масляний (УАЗ-3163) передній, h + 50 мм, посилений, L1-LS24 "Rancho" http://www.uazobaza.ru/product/podveska/amortizator_maslyanyy_uaz_3163_peredniy_h_50_mm_usilennyy_l1_ls24_rancho/
Амортизатор Rancho RS5213 пров. S42-LS24 пружина УАЗ Патріот, повів. хід
Застосування: передня підвіска, шток-вухо 
Амортизатори «Ironman»
Австралійська компанія Ironman вже давно зарекомендувала себе на ринку аксесуарів для позашляховиків. Продукція IRONMAN 4x4 продається більш ніж в 120 країнах світу вже понад 50 років. Якість і надійність продукції Ironman тестується в суворих умовах австралійських полігонів, що дозволяє в подальшому не переживати за комфорт і безпеку незалежно від того, використовуєте Ви свій автомобіль в якості сімейного авто або в умовах екстремального бездоріжжя. Створений ще в 1958 році Джейкобом Спрінг воркс в Мельбурні бренд Ironman з кожним роком удосконалювався і набирав популярність і незабаром став відомий як постачальник підвіски по всьому світу. У 1982 компанія стала називатися JSW Parts (перші літери імені її засновника). Таким чином, комплекти і деталі підвіски Ironman, створювані для Австралії, завоювали популярність по всьому світу. У 1988 році компанія Ironman робить акцент на виробництво посиленою підвіски для позашляховиків, реагуючи на дуже швидко зростаючу потребу в підвісці, що витримує не тільки екстремальні навантаження, а й зростаючий вага авто, за рахунок установки силового обважування, лебідки, додаткових баків і т.д. У 2004 році істотно розширюється асортимент продукції Ironman 4 × 4, прагнучи задовольнити зростаючий попит на аксесуари для тюнінга позашляховиків. Найжорстокіший контроль якості, який проходить вся продукція Ironman, по достоїнству оцінили учасники ралі рейдів Дакар, що використовують деталі підвіски Ironman в екстремальних умовах змагань. Продукцію Ironman використовують військові організації по всьому світу, а також продукція використовується на флоті. Амортизатор газомасляної (УАЗ-3151, 3163, 3741) задній / (УАЗ-452,469) передній "Ironman" http://www.uazobaza.ru/product/podveska/amortizator_gazomaslyanyy_uaz_3151_3163_3741_zadniy_uaz_452_469_peredniy_ironman/ 
Масло-еластомірний амортизатор Ironman 4x4 важкого типу (Foam Cell, осередковою структури) - це амортизатор з великим внутрішнім діаметром (41 мм), розроблений для надпотужного використання. Застосування дрібнопористих вставок породило новий вид амортизаторів, які більш стійкі до зносу. Пористий матеріал, який застосовується в амортизаторах, містить крихітні закриті осередки з газовими бульбашками. Масло, зовні масло-еластомерного амортизатора Ironman 4x4 не змішується з газом усередині осередків, таким чином, дозволяючи використовувати амортизатор з меншим зносом. Містить на 50% більше масла, ніж Nitro-Gas амортізатори.Отлічно зарекомендував себе в умовах жаркого і холодного клімату
Відмінний вибір для холодної російської зими. Конструкція амортизатора: однотрубний Під ліфт підвіски 0-40 мм. Довжина в розціпленого стані - 624 мм Довжина в стислому стані - 381 мм Тип верхнього кріплення амортизатора - вухо Тип нижнього кріплення амортизатора - вухо 
Амортизатор газомасляної (УАЗ-3163) передній "Ironman" http://www.uazobaza.ru/product/podveska/amortizator_gazomaslyanyy_uaz_3163_peredniy_ironman/ Під ліфт підвіски 0-50 мм. 
Масло-еластомірний амортизатор Ironman 4x4 важкого типу (Foam Cell, осередковою структури) - це амортизатор з великим внутрішнім діаметром (41 мм), розроблений для надпотужного використання. Застосування дрібнопористих вставок породило новий вид амортизаторів, які більш стійкі до зносу. Пористий матеріал, який застосовується в амортизаторах, містить крихітні закриті осередки з газовими бульбашками. Масло, зовні масло-еластомерного амортизатора Ironman 4x4 не змішується з газом усередині осередків, таким чином, дозволяючи використовувати амортизатор з меншим зносом.
Містить на 50% більше масла, ніж Nitro-Gas амортизатори.
При більшій кількості масла в колбі збільшується теплоємність, а значить поліпшується ефективність роботи амортизатора. Конструкція амортизатора: однотрубний Під ліфт підвіски 0-40 мм. Довжина в розціпленого стані - 577 мм Довжина в стислому стані - 348 мм Тип верхнього кріплення амортизатора - шток Тип нижнього кріплення амортизатора - вухо Амортизатори "redBTR"
Холдинг Red System Industries, Inc. (RSI, Сінгапур) - виробник обладнання та аксесуарів для автомобілів, будівельної та спеціальної техніки - був створений в 1970 році на базі невеликої локальної компанії Red System Ltd. в місті São Paulo (Бразилія) з метою виконання замовлення від постачальника Сухопутних Військ Бразилії на розробку технічної документації для виробництва посилених вузлів підвіски армійських бойових розвідувальних машин підвищеної прохідності серії Engesa EE-9 Cascavel. У 1986 році холдинг отримав своє сьогоднішнє назву і почав освоювати виробництво цивільних виробів: деталей і вузлів для сільськогосподарської та будівельної техніки. З виходом компанії на ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону виготовлення продукції локалізується в індустріально розвинених регіонах з відносно дешевою робочою силою: Бразилії, Малайзії, КНР, ЮАР. У 1998 році на хвилі бурхливого зростання світового автомобільного ринку холдинг запустив виробництво запасних частин для автомобілів підвищеної прохідності. У 2014 році RSI створив російську компанію ТОВ "РЕД БТР", яка під власною торговою маркою - redBTR® - представляє на російському ринку продукцію найвищої якості, вироблену на заводах холдингу RSI спеціально для Росії. Товарний знак redBTR® зареєстрований в Роспатенті.
Переваги масляних двотрубних амортизаторів RedBtr серії trophy Master 1. Пильник з модифікованого силікону 2. Шток збільшеного діаметру 18 мм, відполірований і захищений від корозії двошаровим хромовим покриттям 3. Демпфер-відбійник з поліуретану 4. Збільшені на 35% характеристики зусиль стиснення / відбій 5. У амортизаторах застосована синтетична робоча рідина, яка зберігає свої властивості при t від -45 до +110 6. Зовнішня труба d 54 мм з високолегованої сталі Амортизатор масляний (УАЗ-3163) передній TROPHYMASTER "redBTR" http://www.uazobaza.ru/product/podveska/amortizator_maslyanyy_uaz_3163_peredniy_trophymaster_redbtr/ 
Амортизатор масляний (УАЗ-31519) передній TROPHYMASTER "redBTR" http://www.uazobaza.ru/product/podveska/amortizator_maslyanyy_uaz_31519_peredniy_trophymaster_redbtr/ 
УВАГА! Чи не прокачаний перед установкою двотрубний амортизатор - часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора. Це порушення інструкцій по установці і можлива причина не гарантійного випадку! Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, амортизатор не може правильно виконувати свої функції. Збій роботи призводить до шумів, стукоту при роботі амортизатора і можливого його виходу з ладу.
Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести в робочий стан. Під час транспортування і зберігання, в двотрубних амортизаторах, робоча рідина може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору. У цьому випадку амортизатор буде видавати стуки при роботі в підвісці автомобіля, а його дросельні клапана піддаються руйнуванню. Щоб уникнути поломки амортизатора, його перед установкою ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно привести в робочий стан (прокачати).
Для цього:
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні, зазначений час і плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком в низ, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 5-8 разів;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). Якісно прокачаний амортизатор - це плавне без провалів переміщення поршня.
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.
